一、離心風(fēng)機(jī)腐蝕失效
 

　　1、腐蝕失效主要是環(huán)境介質(zhì)與軸承工作表面產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)所引起的，并在軸承表面形成氧化膜和其它化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)物。
 

　　2、因離心風(fēng)機(jī)表面受腐蝕而引起滑動(dòng)軸承過(guò)早失效的，稱(chēng)為滑動(dòng)軸承的腐蝕失效。
 

　　二、疲勞失效
 

　　1、滑動(dòng)軸承疲勞失效產(chǎn)生的剝落，有時(shí)呈大小不一的塊狀剝落、有時(shí)呈疏松點(diǎn)狀剝落、有時(shí)呈蟲(chóng)孔狀剝落。
 

　　這些疲勞剝落具有兩個(gè)特征：
 

　　①疲勞剝落常在結(jié)合線附近產(chǎn)生，且在剝落部位有合金殘留痕跡，剝落區(qū)周邊呈不規(guī)則形。
 

　?、谄趧兟錄](méi)有對(duì)稱(chēng)圖形且為不規(guī)則分布。
 

　　2、疲勞失效的機(jī)理主要有下列三方面：
 

　　①軸承表面受到交變應(yīng)力而產(chǎn)生失效。
 

　　②軟相腐蝕和滲出形成疲勞源。
 

　　③熱效應(yīng)引起疲勞失效疲勞失效的特征。
 

　　三、離心風(fēng)機(jī)磨損失效，滑動(dòng)軸承的磨損可分兩種情況：
 

　?、僬５哪p，它是由于啟動(dòng)、停車(chē)、潤(rùn)滑油中少量的微小異物和軸表面粗糙程度的作用而引起的軸承磨損。
 

　　②軸承的正常磨損量很少且與使用時(shí)間成正比，當(dāng)磨損量積累到一定程度時(shí)造成軸和軸承間隙過(guò)大，使軸瓦不能再使用，即達(dá)到它的使用壽命而需要修理或更換。
 

　　③異常磨損，軸瓦過(guò)早損壞。
 

　　四、氣蝕失效
 

　　1、氣蝕又稱(chēng)空化，實(shí)質(zhì)是在氣體作用下軸承工作表面出現(xiàn)空洞。
 

　　2、離心風(fēng)機(jī)滑動(dòng)軸承被氣蝕的部位總是和油路系統(tǒng)油槽、油孔的幾何位置有密切關(guān)系，其形態(tài)為點(diǎn)狀或滴狀點(diǎn)，也可為條狀或枝狀，且稱(chēng)對(duì)稱(chēng)分布，氣蝕位置往往開(kāi)始在較大偏心度附近。
 

　　五、微動(dòng)腐蝕磨損
 

　　微動(dòng)腐蝕磨損常發(fā)生在一些有震動(dòng)源的緊配合構(gòu)件中。對(duì)滑動(dòng)軸承來(lái)講，微動(dòng)腐蝕磨損常發(fā)生在軸承鋼背外表面和軸承座孔的內(nèi)表面。